• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;POL2, post: 715670, member: 13711&quot;]เกียร์ออโต้..ถ้าเครื่องเดิมไม่ได้ปาดฝาหรือเพิ่มกำลังอัด..เดินท่อโตกว่าเดิมไม่มีประโยชน์หลอกครับ...มันจะทำให้เสียอัตราเร่งไป..แต่จะแค่ปลายวิ่งลื่นขึ้น..เครื่องเดิมออโต้..เท่าที่เคยเล่นๆมาหลายสูตร...มาจบอยู่ที่ </p><p>....เฮด4-2-1(แต่สำหรับEKเฮดเดิมระบบมันเป็น 4-2-1 อยู่แล้วไม่ต้องตีก็ได้)&nbsp; </p><p>....เอาแคทออก(ตรงนี้สำคัญ..ขายได้)..ท่อเดิมไม่ต้องเดินใหม่(แต่ถ้าจะเดินใหม่ก็ใช้ท่อ 1.5&quot;เท่าเดิมก็พอครับ)</p><p>....ใช้พักกลางแบบใส้เกลียว(ออโต้ต้องไส้เกลียวครับมันจะช่วยสร้างแรงดันไอเสียในรอบปลาย)</p><p>....พักปลายไส้เยื้อง(ถ้าใช้แบบไส้ตรงต้นมาปลายหาย)ส่วนของ Mugen ไม่เคยใช้..แต่เคยลองขับรถลูกค้าที่ใส่อยู่..ปลายมาดีไม่ห้อย</p><p>เอาไปเป็นข้อมูลดูครับ...เพราะเครื่อง D15B กับ D16Y8 มันมีพื้นฐานของเครื่องใกล้เคียงกัน...อีกอย่างรถที่ผมทำก็เป็น EG4ประตูด้วยเห็นผลพอสมควรครับ..ต้นๆวิ่งได้พอๆกับ M/T เดิมสนิดเลย...[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X