ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Reply to Thread

Name:

Verification:: Loading...

Message:: [QUOTE="DUKE_68, post: 1044982, member: 33494"]ขอเพิ่มเติมด้วยบทความขงอาจารย์พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ เกี่ยวกับอินเตอร์คูลเลอร์อีกนิดครับ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> อินเตอร์คูลเลอร์ พัฒนเดช อาสาสรรพกิจ วันนี้ผมขออนุญาตพูดเรื่องของอินเตอร์คูลเลอร์ที่มีหลายคนสงสัยว่า ทำหน้าที่อย่างไร รถที่มีเทอร์โบแต่ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ติดตั้งมาให้ จะติดตั้งเพิ่มเติมได้หรือไม่ รถที่ไม่มีเทอร์โบ ติดอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเข้าไปแล้วจะดีหรือไม่ และอินเตอร์คูลเลอร์แบบติดตั้งด้านหน้าตัวรถ กับแบบที่ติดตั้งด้านบนเครื่องยนต์ แบบไหนดีกว่ากัน คำถามมากมายเหล่านี้ผมขอเฉลยดังต่อไปนี้ เริ่มกันที่เรื่องของรูปร่างอินเตอร์คูลเลอร์ก่อน อินเตอร์คูลเลอร์ส่วนใหญ่จะมีรูปร่างคล้ายกับหม้อน้ำรถยนต์ทั่วไป คือมีครีบและมีแผงรังผึ้งอยู่ด้านนอกให้ลมไหลผ่าน ส่วนด้านในก็เป็นท่อสำหรับให้อากาศไหลวน แต่จะมีขนาดเล็กกว่าหม้อน้ำ บางชนิดมีขนาดเล็กเพียงแค่เท่ากับหนังสือพอคเก็ตบุ๊คหนาๆ หนึ่งเล่มเท่านั้น ชนิดที่มีขนาดเล็กส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้ารถ ชนิดที่มีขนาดใหญ่มักจะติดตั้งในแนวนอนด้านบนของเครื่องยนต์ ทั้งนี้หากมองลอดเข้าไปในห้องเครื่อง และพบว่ามีชิ้นส่วนที่มีลักษณะคล้ายหม้อน้ำขนาดเล็กติดตั้งอยู่ แต่อยู่ลึกเข้าไปด้านใน หรืออาจจะติดตั้งในแนวนอนแต่มีขนาดเล็กและตั้งอยู่บริเวณใกล้เครื่องยนต์ อีกทั้งครีบของรังผึ้งมีขนาดใหญ่และไม่ค่อยให้อากาศไหลผ่านได้ง่ายนัก ชิ้นส่วนนั้นอาจจะไม่ใช่อินเตอร์คูลเลอร์ แต่อาจจะเป็นออยล์คูลเลอร์ของระบบเกียร์อัตโนมัติก็เป็นได้ ระวังอย่าสับสน หน้าที่ของอินเตอร์คูลเลอร์ก็คือ ทำหน้าที่ให้อากาศที่ผ่านการอัดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งจะเกิดความร้อนสูงและมีมวลของอากาศเบาบางลง มาไหลผ่านท่อที่ซ่อนอยู่ในครีบเพื่อให้ลมพัดผ่านระบายความร้อนของอากาศจำนวนนั้นลงไปบ้าง เป็นการช่วยลดความร้อนในห้องเผาไหม้ และเพิ่มความหนาแน่นของมวลอากาศได้อีกส่วนหนึ่ง การดูแลรักษาอินเตอร์คูลเลอร์ก็ทำได้ง่าย คล้ายกันกับการดูแลรักษาหม้อน้ำรถยนต์นั่นเอง กล่าวคือ ต้องระวังไม่ให้มีของแข็งไปกระทบกับครีบของแผงอินเตอร์คูลเลอร์ เพราะจะทำให้ครีบแผงล้ม กระแสลมไม่สามารถไหลพัดผ่านได้ง่าย ทำให้การระบายความร้อนเป็นไปได้ไม่ดี อินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งด้านหน้าของเครื่องยนต์ ต้องหมั่นตรวจสอบว่าไม่มีคราบโคลนหรือตัวแมลงมาบี้อุดตันตามร่องครีบรังผึ้ง เพราะจะทำให้ลมพัดผ่านได้ยาก หากพบว่ามีคราบตัวแมลงหรือเศษหินดินทรายมาอุดตัน ก็ให้ใช้ลมเบาๆ มาเป่าไล่ไปตามครีบ อย่าใช้ลมที่มีแรงดันสูงเป็นอันขาดเพราะจะทำให้ครีบล้มได้ ในกรณีที่มีตัวแมลงมาอุดตันหรือมีคราบโคลนกระเซ็นขึ้นมาอุดตัน ให้ใช้น้ำเปล่าราดลงไปจนชุ่มแล้วทิ้งไว้สักชั่วระยะหนึ่ง รอให้คราบแมลงหรือคราบโคลนนั้นโดนน้ำและเปื่อยอ่อนตัวลง จนง่ายต่อการล้างออก จึงใช้สายยางฉีดน้ำเข้าไปเบาๆ ให้คราบเหล่านั้นไหลออกไปเอง อย่าใช้แรงดันน้ำมาเป็นตัวฉีดไล่เป็นอันขาด หากพบว่าคราบเหล่านั้นแข็งและไม่เปื่อยสลายตัวออกไปง่ายๆ หลังจากเอาน้ำราดลงไปจนโชกแล้ว ก็ให้ใช้น้ำยาล้างจานหรือแชมพูมาเทราดซ้ำลงไปและทิ้งไว้อีกสักพักหนึ่ง รอจนเปื่อยแล้วจึงล้างออกด้วยน้ำเปล่าเท่านั้น อย่าใช้น้ำยาขัดพื้นที่มีความเป็นกรดรุนแรงมาราดลงไปเป็นอันขาด เพราะจะทำให้อินเตอร์คูลเลอร์ผุได้ง่ายขึ้น เพียงแค่นี้อินเตอร์คูลเลอร์ก็สามารถอยู่ทำหน้าที่ได้ตามที่ถูกออกแบบมาอย่างยาวนาน ไม่ต้องเสียเงินซ่อมกันบ่อยๆ แล้วครับ ส่วนรถที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แต่เจ้าของรถอยากไปติดอินเตอร์คูลเลอร์ ผมว่าอย่าไปทำจะดีกว่า เพราะมีแต่จะเสียเงินเปล่าๆ ไม่เกิดประโยชน์อะไรขึ้นมาแม้แต่น้อย มีแต่จะเพิ่มชิ้นส่วนที่ต้องดูแลมากขึ้น และในรถที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดมาให้จากโรงงาน แต่ไม่มีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์มาให้ ก็ไม่มีความจำเป็นต้องไปติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเช่นกัน ยกเว้นแต่มีการนำเอาเทอร์โบชาร์จเจอร์ไปปรับบูสท์ให้สูงกว่ามาตรฐาน จนเกรงว่าอาจจะมีความร้อนสูงเกินไป อย่างนี้จะติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเติมก็ได้ อินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้ารถ ส่วนใหญ่จะมีขนาดไม่ใหญ่มากนัก ข้อดีคือสามารถระบายความร้อนได้เต็มที่ในขณะรถวิ่ง เพราะจะอยู่บริเวณที่รับลมเป็นส่วนใหญ่ และในการใช้รถในเมืองที่มีการจราจรติดขัด รถไม่เคลื่อนที่ ก็ยังได้อาศัยพัดลมจากหม้อน้ำหรือจากพัดลมคอล์ยร้อนของระบบแอร์มาช่วยเป่าระบายความร้อนได้อีกด้วย ข้อเสียคือเป็นจุดอ่อนที่ทำให้เกิดการอุดตันที่ครีบง่าย และเสียหายจากการโดนหินดีดกระเด็นมาใส่ได้ง่าย อีกทั้งเมื่อเกิดอุบัติเหตุรถชนก็จะเสียหายได้เช่นกัน อินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งด้านบนเครื่องมีข้อดีคือ สามารถใช้อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่ได้เต็มที่ และเมื่ออากาศถูกระบายความร้อนผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ไปแล้ว จะถูกส่งไปยังท่อไอดีทันทีทำให้สูญเสียความเย็นน้อย ส่วนข้อเสียคือเมื่ออยู่ในสภาพการจราจรที่ติดขัด จะมีขีดความสามารถในการระบายความร้อนได้ต่ำ แถมยังต้องรับความร้อนจากเครื่องยนต์ที่ลอยตัวสูงขึ้นมาหาอีก อีกทั้งต้องมีการเจาะฝากระโปรงหน้าเพื่อดักกระแสลม ทำให้ทัศนวิสัยจากมุมผู้ขับขี่เสียไปครับ [/QUOTE]

Log in or Sign up

Reply to Thread

Sitemap

Website Partner

Socialising

Log in or Sign up

Reply to Thread

Useful Searches