• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;musachi, post: 1112326, member: 61317&quot;]<font size="5"><span style="color: Magenta">S2</span></font></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">มาว่ากันต่อเลยครับ กับโค้ง S2</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">&nbsp;&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; คราวที่แล้ว ผมพูดถึงโค้ง S1 ไป&nbsp; ต้องท้าวความกันหน่อย ว่าการเข้าโค้ง S2&nbsp; มันค่อนข้างจะต่อเนื่องมาจากความเร็วที่ส่งมาจาก S1 อย่างชัดเจน</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">เรื่องแรก&nbsp; จุดเบรค และน้ำหนักเบรค&nbsp; &nbsp; ถ้าเราส่งความเร็วมาได้เต็ม&nbsp; แน่นอนว่าเราจำเป็นต้องลดความเร็วลงมาเยอะหน่อย&nbsp; เนื่องจากรูปแบบของโค้ง</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">มองเผินๆ&nbsp; สองโค้งนี้มีความใกล้เคียงกัน&nbsp; แต่จริงๆแล้วต่างกันค่อนข้างมากครับ ทั้งไลน์ ทั้งสปีดที่เราจะส่งเข้าไป ทั้งขนาด รัศมีโค้ง</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">จะว่าไปคือ สปีดที่ใช้ใน S2 ต่ำกว่า S1 ค่อนข้างมาก&nbsp; น่าจะที่ประมาณ 100++&nbsp; ไม่เกินกว่านี้ไปเท่าไหร่&nbsp; &nbsp; เกียร์ที่ใช้ก็ประมาณเกียร์ 4&nbsp; หรือ 3 ในรถเดิมๆ</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; ข้อแตกต่างอีกเรื่องที่เห็นได้ชัดคือ&nbsp;&nbsp; การเบรคครับ&nbsp; &nbsp;&nbsp; ใน S1&nbsp; เราใช้เบรคไม่มาก&nbsp; และอยู่ในเบรคไม่นาน&nbsp; &nbsp;&nbsp; ส่วนใน S2&nbsp; เราอาจไม่เบรคหนักเท่ากับ</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ที่ทำใน S1&nbsp;&nbsp; แต่ต้องมีการ trailing brake&nbsp; เข้าไปเล็กน้อย&nbsp; &nbsp; หรือบางคน trail เข้าไปถึง apex ฝั่งซ้ายกันเลย&nbsp; &nbsp;&nbsp; ทั้งนี้ เพื่อรักษาสมดุลย์ของรถเป็นหลักครับ</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">โค้งนี้ ใครเข้าแบบเหวี่ยงๆ&nbsp; เข้าผิดไลน์&nbsp; หรือ overspeed ก็มีสิทธิ์ใช้บริการรถยกได้ง่าย&nbsp;&nbsp; รวมไปถึงช่วง transit จากเบรคมาคันเร่งก็เช่นกันครับ </font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ต้องนุ่มนวลและรวดเร็ว&nbsp; อย่าให้มีการ jerk ของรถมากนัก&nbsp; &nbsp;&nbsp; สำหรับท่านที่ไม่อยากปีนแบ๊งค์ ผมแนะนำว่า&nbsp; อย่าห้าวครับ&nbsp; ค่อยๆเพิ่มสปีดที่เราสามารถคุมได้</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ทีละน้อยๆ ในทุกๆรอบที่ลองวิ่ง&nbsp; ถ้าปีนแบ๊งค์ได้ ไม่กลัวล้อดุ้งล้ดคด&nbsp; ก็สามารถเข้าด้วยสปีดที่สูงกว่าแน่นอน&nbsp; เพราะการปีนแบ๊งค์ ทำให้ไลน์ง่ายขึ้นในโค้งแบบนี้</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ขาออก&nbsp; พยายามใช้พื้นที่ให้เต็มครับ&nbsp; อย่าฝืนรถ อย่าฝืนพวงมาลัยไว้ ปล่อยให้รถบานไปสุดไลน์ ให้แตะขอบแบ๊งค์ขาวแดงขาออกกันไปเลย</font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4"><br /></font></span></p><p><span style="color: Lime"><font size="4">ตรงนี้&nbsp; ถ้าในการแข่งขัน&nbsp; จะเป็นอีกจุดที่นิยมแซงกัน&nbsp; พูดง่ายๆ คือชิงไลน์กันก่อนเข้าโค้งฮอนด้า&nbsp; ที่ผมจะพูดถึงในครั้งต่อไปครับ</font></span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X