• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;โบตั๋น, post: 1115531, member: 16638&quot;]<span style="color: Yellow">กับเครื่องเดิม ก่อนที่ผมจะเปลี่ยนนะครับ</span></p><p><span style="color: Yellow">พ่อเคยขับ จนฝาโก่ง จึงทำให้ต้องปาดฝาสูบ</span></p><p><span style="color: Yellow">ทำให้กำลังอัดในห้องเผาไหม้มันสูงขึ้น แต่ผมไม่ทราบว่าเท่าไหร่</span></p><p><span style="color: Yellow">เพราะตอนนั้นก็ไม่ได้ใส่ใจกับมันมากนักครับ</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">ต่อมา ขับใช้งานในรอบสูง ๆ พวกลูกสูบมันทนไหวครับ</span></p><p><span style="color: Yellow">แต่ วาล์วของ B11 มันสูบละ 2 ตัว เวลาที่ใช้งานรอบสูงมาก ๆ</span></p><p><span style="color: Yellow">อัตราเสี่ยงก็เพิ่มขึ้นด้วย ยังไง ลองให้ความสำคัญกับส่วนนี้ด้วยนะพี่</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">เครื่อง E13 เดิมผม ก้านวาล์วขาดลงมา ลูกสูบดันกลับ ทะลุกันไป</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">ทุกวันนี้ E15 ผมยังไม่กล้าเกิน หมื่น เลยครับ เพราะไม่ได้ทำวาล์วกะสปริงมา</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X