• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;Denn, post: 1269630, member: 2102&quot;]<span style="color: DeepSkyBlue">Wimpy 68 เครื่อง E16 แรงม้ารถมาพร้อมกับการถูก swapped สำหรับ SR20DET. SR ได้ติดตั้งกับพูลสาร์ GTI-R หมดแก้ไขมากมายยอมรับ Tial 44mm wastegate ภายนอกและ graced with Garrett / ลูก HKS แบก GT3037 ศูนย์เทอร์โบส่วนที่มีที่อยู่อาศัยไอเสีย .70. เชื่อถือ HKS EVC 1 มีการใช้เพื่อควบคุมความดันเพิ่ม. กังหันใหญ่เป่าผ่านหมดเปิด 3 และ 2.5 ท่อไอเสีย &quot;หลอดเอง fabricated โดย Afterhours ยานยนต์ที่ใช้เทคนิคการยึด T-clamps สายฟ้าและ couplers กับ recirculated วาล์ว Greddy ผ่านคอมเพรสเซอร์. หน้า Spearco ใหญ่เมา intercooler คูลคิดท่อไอเสีย. Jim หมาป่า cams S3 hl ช่วยหายใจเครื่องยนต์ที่รอบต่อนาทีสูง. การจัดการเครื่องยนต์ JWT ECU มีการใช้กับมิเตอร์งูเห่า airflow มวลและ 72 หัวฉีดปอนต์. เชื้อเพลิง Walbaro LPH 255 ปั๊มอาหารเชื้อเพลิงกรอง SX และควบคุมความดันเชื้อเพลิง. </span></p><p><span style="color: DeepSkyBlue"><br /></span></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">อำนาจโอนไปยังล้อผ่านมู่เล่อลูมิเนียม JWT น้ำหนักเบาและ JWT segmented แผ่นโลหะที่ได้เด้งแล้วฮับกำมีแผ่นดันภาษีหนัก. มากดีกว่าหุ้นเกียร์ความเร็ว 5 จาก Sentra SE-R มาใช้กับหนืด LSD เพื่อช่วยให้การลาก</span></p><p><br /></p><p><br /></p><p><img src="http://www.motoiq.com/Portals/0/Magazine/Articles/ChuckJ/Bonneville/6..jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><span style="color: Yellow">ระบบเบรกได้รับ bled with สด Motul 660</span></p><p><br /></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">สะเทือนยังเหมาะสวยดีความเร็วสูงทำงาน. เนื่องจากขาดการพัฒนา Aftermarket สำหรับ B12 Sentra โยนมาที่แยบยลหลายโซลูชั่นสำหรับแขวนรถของเขา. Nismo ตัวสั้น 4 วิธี dampers ปรับใช้ในทุกมุม 4. (ที่หนึ่งครั้ง B12 เป็นที่นิยมของกลุ่มผู้แข่งในญี่ปุ่นเพื่อพัฒนาเครื่องบรรเทา Nismo สำหรับแต่โยนแขวนลอยซื้อชิ้นส่วนสุดท้ายในชาติดังนั้นโปรดอย่ารำคาญ Motorsports นิสสันมองหาบางส่วนนี้). พวกเขาเปลี่ยนไปม้วนผ่านน้ำพุและความสูงนั่งปรับกับฮาร์ดแวร์จาก Ground Control ใช้ Eibach ERS 2.5 &#039;แข่งน้ำพุ. Bushings ยางหุ้น gushy ถูกแทนที่ด้วยการปรับเปลี่ยนพลังงานระงับ bushings urethane ทำให้ B13 Sentra. Swaybars Thicker จากรถกูบ KN13 ได้ติดตั้ง. Ground Control แผ่นโค้งใช้ในการกำจัดยาง gushy ลดรถขณะที่เดินทางล้อและของหลักสูตรเพื่อให้โก่งปรับ</span></p><p><br /></p><p><img src="http://www.motoiq.com/Portals/0/Magazine/Articles/ChuckJ/Bonneville/5..jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><span style="color: yellow">มันจะตายเดินทาง 1,000 ไมล์ที่ยูทาห์และเป่าปี่ intercooler เพื่อปิดเครื่องต่อทุกคู่ได้รับการตรวจสอบ</span></p><p><br /></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">เป็นผู้แข่งทางเคยชินกับนาซาและคนแปลกหน้าเพื่อสาปแช่งนาย Murphy, โยนไม่สุขุมเริ่มต้นทำงานเตรียมการในรถคันนี้ซึ่งอาจ B12 Sentra เร็วที่สุดของโลกหลายเดือนก่อนกำหนดการจริง event. ตามปกติในการแข่งรถ, แม้อย่างมั่นคงทำงานจนกว่า am ชั่วโมงในวันทำงานล่าช้าในส่วนขาเข้าเก็บรถถูกเสร็จขวาขึ้นไปตอนเช้าก่อนทิ้งและแฟน Annie เขาสามถูกกำหนดให้ออกสำหรับยูทาห์. </span></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">รถทิ้งของแล้วสวยกล้าที่จะเริ่มต้นด้วยแม้ว่าก่อนเตรียมสำหรับเกลือ. แต่แข่งไม่เหมือนกับมี sano รถเร็วถนนและรถต้องผ่านการดัดแปลงเพิ่มเติมเพื่อรับรองความน่าเชื่อถือภายใต้เงื่อนไขสุดขีด. งานเพิ่มเติมได้ที่จะทำเพื่อเตรียมความพร้อมเพื่อความปลอดภัยและเชื่อถือได้ทำงานกว่า 2 ไมล์ที่ 150 mph ที่เค้นเต็ม. นี้เข้มงวดมากขึ้นกว่าการระเบิดของคุณปกติ ¼ ไมล์หรือใช้ฟรีเวย์ที่ผิดกฎหมาย. ประเภทของเหตุการณ์เหล่านี้ต้องการพลังงานสุดท้ายแต่สองสามวินาทีของการบาดเจ็บเพิ่มสูง. ความเร็ว Top ทำงานในเกลือหมายความว่ารถจะเห็นเท่า 90 วินาทีอย่างต่อเนื่องเค้นเต็มความเครียดโหลดเต็ม. นี้เช่น 6-7 ไมล์ไตรมาสที่ผ่านเวลาไม่ให้เย็นลงระหว่างทำงาน. </span></p><p><span style="color: DeepSkyBlue"><br /></span></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">เครื่องมือ SR20 แม้ว่า strong มีใจชอบสำหรับ overheating เมื่อ boosted. เพื่อป้องกันการนี้จากความกังวลให้ทิ้งสิ่งต่างๆได้เตรียมรถ. ครั้งแรกชัดที่สุดเขาติดตั้งอลูมิเนียมหม้อน้ำ Koyo ใหญ่ Motorsports ประเภทน่าโดย SE-racers R คัพ. ดันฝาหม้อน้ำ Nismo สูงเพิ่ม coolants จุดเดือด</span></p><p><br /></p><p><img src="http://www.motoiq.com/Portals/0/Magazine/Articles/ChuckJ/Bonneville/15.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><span style="color: yellow">สูญญากาศทั้งหมดน้ำและสายน้ำมันมีการตรวจสอบสองครั้ง</span></p><p><br /></p><p><span style="color: DeepSkyBlue">เป็น SR20 คือ plagued โดยอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินทิ้งได้ Brian Kono ของ Afterhours รถยนต์สร้างสนับสนุนหลักใหม่ลดลงซึ่งชดเชย radiators ปิดจุดไปทางซ้าย. สนับสนุนหลักใหม่ลดได้ห้องขนาดใหญ่ Setrab 13 เย็นน้ำมันแถวซึ่งสถิตเคียงข้างกับหม้อน้ำ. นี้จะช่วยให้อุณหภูมิภายใต้การควบคุมในระหว่าง Bonneville ของขยายเต็มเค้นเงื่อนไขความเร็วสูง. กำลังการผลิตระยะไกลกรองน้ำมันขนาดใหญ่ลดลงความดันของระบบและทำให้การเปลี่ยนแปลงน้ำมัน snap. Kono fabricated ยังใหม่ 2.5 &quot;intercooler ท่อและเปิด 3&quot; ระบบไอเสียสแตนเลสสำหรับรถ</span></p><p><br /></p><p><img src="http://www.motoiq.com/Portals/0/Magazine/Articles/ChuckJ/Bonneville/16.jpg" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><span style="color: Yellow">เมตรหลายแบบดิจิตอลเป็นที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาเดินสายและติดตั้งชิ้นส่วนไฟฟ้า</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X