• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;บุคคลทั่วไป อีกแล้ว, post: 298972&quot;]Roll Center vs CG = สูงกว่า CG ดีกว่าครับ </p><p><br /></p><p>ถ้า CG อยู่สูงกว่า Roll Center . .&nbsp; ตอนรถมี Roll น้ำหนักที่ CG จะเคลื่อนที่ออกซ้าย-ขวา เยอะกว่า CG อยู่ต่ำ ก็คือมี Weight Transfer เยอะ</p><p><br /></p><p>ปกติ CG ทำให้อยู่ต่ำก้จะดีเป็นปกติอยู่แล้ว </p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>Roll Center ของคานแข็ง = อยู่ที่คานแข็งนั้นยึดแบบไหน มีหลายแบบ เป็น Link ก็แบบนึง เป็นแหนบ หรือ Panhard rod หรือ A Frame ยึดไว้ ก็มี Roll Center ต่างกันไป</p><p><br /></p><p>เอาแบบทั่วไปเช่น แหนบ หรือ แขนจับตามยาว . . . เปลี่ยน Roll Center ด้วยการ ปรับระยะห่างแขนยึด . . . มองจากด้านบนลงมา คือความห่างระหว่างแหนบ 2 ฝั่ง หรือความห่างของแขน เป็นตัวปรับ Roll Center หลักๆ ของคานแข็ง . . . แต่ถ้ามีแขนยึดแบบอื่นๆ การปรับ Roll Center จะต่างออกไป</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ว่าแต่จะถ้าคุณจะนำไปปรับรถแข่ง . . . คุณควรต้องรู้เส้นแนว Roll Axis เพื่อใช้ในการหา Roll Center ก่อนว่าช่วงล่างแต่ละแบบ Roll Axis อยู่ตรงไหน อะไรมีผลบ้าง ในการหา Roll Center . . . ถ้าไม่รู้วิธีหา Roll Center คุณจะไปย้ายอะไรได้ยังไงหละ . . . ถ้ารู้ยังพอจะรุ้ว่าขยับแขนไหน Roll น่าจะไปอยู่ที่จุดไหนแทน . . . รู้แล้วก้ยังไม่รุ้จะย้ายจะกำหนดจุด Roll ใหม่ได้อย่างที่ใจต้องการอีกไหม</p><p><br /></p><p>การเปลี่ยน Roll Center เป้นเรื่องของการเปลี่ยนมุมต่างๆของจุดยึดช่วงล่าง ถ้าไม่เข้าใจจริงอย่าพึ่งไปยุ่งกับมันเลยครับ . . . เดี๋ยวจะกลายเป็นแย่ลงแทนที่จะดีขึ้น . . . เอาแค่ทำความเข้าใจกับการปรับมุมล้อให้ดีก่อนก็พอแล้ว</p><p><br /></p><p>เรื่อง Roll Center มันเป็นเรื่องของการออกแบบ แก้ไม่ง่ายเหมือน 0 ล้อ . . . และไม่เป็นเรื่องที่จะเข้าใจได้ง่ายๆจากการอธิบายไม่กี่บรรทัดครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X