• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;AutoPilotX, post: 1818808&quot;]@ &lt; &lt; MocHi KURUMA &gt; &gt;&nbsp; อ่า..ครับ ผมเป็นคนตั้งกระทู้เองแหละ&nbsp; ตอนนี้กะลังขอสมัครสมาชิกอยู่นะครับ ยังไม่ได้... </p><p><br /></p><p>D15B นี่มันซีวิค3D นิน่า -*-&nbsp; ผมเคยขับนะครับ เท่ห์เลยสมัยโน้น แต่ตอนนี้ไม่ได้ใช้แล้วครับ </p><p><br /></p><p>ผมตั้งคำถามไม่เคลียร์เองแหละ แต่ที่ถามรอบใหม่นี้ผมถามเคลียร์แล้ววววนะ เป็นK20A อยู่แล้วครับแต่ถามว่าจะคุ้มไหมถ้าเปลี่ยนเป็น K24A2&nbsp; (ไม่รู้จะแรงกว่าจริงหรือเปล่า) </p><p><br /></p><p>หรือจะทำ frank method คือ (k24a2+ฝาk20a) ตามที่คุณ Fluid แนะนำ(ขอบคุณที่แนะนำครับ) เพราะเมื่อนานมาแล้วผมเคยได้ใช้รถ TURBO อยู่พักนึง เครื่อง 3S-GTE น่ะครับ&nbsp; </p><p><br /></p><p>เผอิญว่าแอบติดใจนิดหน่อยตรงที่มันดึงได้โหดเวลาบูสต์มา แต่พอมาขับ N/A รู้สึกว่าใช่เลย ชอบกว่ามาก&nbsp; คือมันตอบสนองเร็วกว่ามาก ขับสนุกว่าเยอะ แถมประหยัดน้ำมันกว่าเห็นๆ ถ้าขับตามๆชาวบ้านไป&nbsp; </p><p><br /></p><p>ข้อเสียคือมันดึงเรื่อยๆไม่หนักมาก&nbsp; ก็เลยอยากจะให้มันแรงกว่านี้เพราะผมขับในเมืองจะเล่นรอบจัดๆก็โหดไป&nbsp; และก็ชอบแนว ดึงโหดๆยาวๆ(จะทำได้ไหมหนอ) แต่ข้อแม้คือต้อง N/A เท่านั้น </p><p><br /></p><p>ไม่รู้เป็นอะไรครับ แต่มันชอบ N/A อ่ะครับ แล้วก็เริ่มสนใจวิธีการประกบฝาขึ้นมา(K20+K24)&nbsp; ต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ ตอนนี้ไม่มีอะไรเลยมีแต่ K20A&nbsp; </p><p><br /></p><p>การประกบฝานี่มันแรงกว่าการลง K24A2 มากหรือเปล่าครับ ?</p><p><br /></p><p>ขอบคุณครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X