• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;donutjovi, post: 331914, member: 2104&quot;]เครื่องยังพอหาได้ครับ โอเวอร์ฮอลยากที่สุดก็คงเป็นแหวนลูกสูบ นาทีนี้ถ้าจะเอาคงต้องสั่งญี่ปุ่น พันกว่าบาท</p><p>แต่โดยปกติแล้ว เครื่องตัวนี้ทนทานมาก โมได้ไกล ดิบดี</p><p>การเดินสายไฟที่ว่าวุ่นวายคงจะเกิดจากช่างรุ่นใหม่ ๆ ไม่ค่อยมีใครรู้จักมันแล้ว</p><p>แต่ถ้าเจอผังสายไฟแล้ว ผมว่าช่างทำได้แทบทุกคน เพราะมันก็ไม่ต่างกับ SR มากนัก</p><p>และยิ่งถ้าเจอช่างรุ่นเก่าแล้วด้วยยิ่งสบายใหญ่ เพราะแต่ก่อน FJ ก็ดังเอาการ</p><p>แต่สุดท้ายก่อนซื้อคงต้องเลือกเครื่องให้ดีหน่อย เพราะเครื่องพวกนี้ไม่ค่อยมีใครเล่นแล้ว</p><p>เครื่องที่เจอก็น่าจะเป็นเครื่องที่ค้างโกดังมานานเป็นสิบปีขึ้น ราคาก็แทบเรียกว่าขายทิ้งกันเลย</p><p>แต่ถ้าเจอเครื่องแพงก็ต้องดูว่าแพงเพราะอะไร โอเวอร์ฮอลใหม่แล้ว หรือว่าเค้าโมไว้แล้ว อันนี้ก็แล้วแต่</p><p><br /></p><p>แต่สุดท้ายอยากถามว่าทำไมถึงคิดจะเอา FJ ลงใน C10 ครับ</p><p>มันลงกันได้ครับ แต่คาดว่าคงวิ่งกันปลิวแน่&nbsp; เพราะ C10 มันเบามาก</p><p>ถ้าอยากแรง คิดว่า SR ก็เหมาะ แรงได้เท่า ๆ กัน แต่ที่ได้เปรียบมากกว่าคือความสดของเครื่อง</p><p>โอเวอร์ฮอลน้อยกว่า อะไหล่เยอะกว่า แต่เครื่องแพงกว่า 3-4 เท่า</p><p><br /></p><p>แต่ถ้าเน้นแรงธรรมดา พองาม เน้นสวยงาม คลาสสิคด้วย ผมอยากแนะนะเครื่อง G18 ดีกว่าครับ</p><p>โอเวอร์ฮอลให้กิ๊ก ทำเครื่องให้สวย ห้องเครื่องสะอาด ๆ ใส่เวบเบอร์ปากแตรซักตัวสองตัว</p><p>แต่ไม่รู้ว่าเครื่อง G มีคอสำหรับคาบูคู่รึเปล่า ไม่แน่ใจ</p><p>ระบบจุดไฟใหม่ ระบบจ่ายน้ำมันให้เพียงพอ เฮดเดอร์ดี ๆ ซักยวง ได้อารมณ์แรงแบบคลาสสิคกว่ากันเยอะครับ</p><p>แล้วคุณจะรู้ว่าการขับรถแบบทนร้อน ไม่เปิดแอร์ แต่เปิดกระจกฟังเสียงลมดูดผ่านปากแตรตอนลาก มันมีความสุขชะมัด !![/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in

• X