Log in or Sign up
ติดต่อลงโฆษณา
[email protected]
หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
Reply to Thread
Name:
Verification:
Please enable JavaScript to continue.
Loading...
Message:
<p>[QUOTE="enforce, post: 110744, member: 439"]แล้วก็มีเพื่อนสมาชิกท่านหนึ่งเป็นผู้หญิง โทรมาสอบถามว่าเช็คปริมาณน้ำยาแอร์ ดูเกร์ยังไง</p><p>ผมเลยขอลงภาพ เกร์วัดน้ำยาแอร์ ของแอร์บ้านนะครับ</p><p><br /></p><p>ภาพแรกนั้น จะเป็นการเช็คปริมาณน้ำยาแอร์ ของเรื่องปรับอากาศรุ่นใหม่ๆ</p><p>ที่ขายกันอยู่ปัจจุบัน ซึ่งแอร์รุ่นใหม่ จะมี service valve เพียงตัวเดียว</p><p>คือเช็คได้ด้าน Lo ด้านเดียว ให้เอาสายด้าน Lo ขันเข้าไปที่จุด service valve</p><p><br /></p><p>เปิดแอร์ให้คอมทำงานตามปรกติก่อน แล้วค่อยทำการขันสายชาชจ์น้ำยาแอร์</p><p>ที่ตัวคอลย์ร้อน จุด service valve เพราะเวลาแอร์ทำงาน เกร์ด้าน Lo</p><p>จะมีแรงดันไม่เยอะ แต่ถ้าแอร์ปิดอยู่แล้วไปขันเช็คน้ำยาแอร์นั้น </p><p>มันจะมีแรงดันมากกว่า 100 Psi ซึ่งถ้าคนไม่เคยทำจะ ตกใจแล้ว</p><p>น้ำยาแอร์มันจะ Flow ทิ้งหมด (เวลาขันข้อต่อ ต้องรีบขันให้เร็วนะครับ)</p><p><br /></p><p>ส่วนการวัดปริมาณน้ำยาแอร์นั้น ให้วัดตอนที่เปิดแอร์ได้ 5 นาที </p><p>(ให้อุณหภูมิของห้องเป็นปรกติ) เพราะถ้าอุณหภูมิห้องเย็นแล้ว</p><p>จะวัดปริมาณน้ำยาแอร์ไม่รู้เรื่อง เพราะแรงดันน้ำยาแอร์จะลดลงเอง</p><p>จะไม่รู้ปริมาณที่แท้จริงครับ</p><p><br /></p><p>ปริมาณน้ำยาแอร์ที่เหมาะสมที่สุดจะอยู่ที่ 60 - 70Psi (ตามภาพเลยคับ)</p><p>เข็มจะต้องนิ่งตลอด แต่ถ้าเข็มสวิงขึ้นลงไม่ยอมนิ่ง ก็แสดงว่า</p><p>คอมแอร์เริ่มมีปัญหา อาจจะหลวม แรงอัดไม่มี</p><p><br /></p><p>ส่วนภาพที่ 2 </p><p>ถ้าเป็นแอร์เก่าๆ หรือเป้นแอร์ระบบใหญ่หน่อย</p><p>จะมีจุด service valve 2 จุด คือ Lo กับ Hi</p><p>หลักการก็เหมือนกับที่เขียนบอกไปข้างบน แต่มันจะดีกว่าเพราะ </p><p>เราสามารถรู้ว่า แผงคลอย์ร้อนเราระบายดีหรือเปล่า, กินไฟมากเปล่า,คอมทำงานหนักไปเปล่า</p><p><br /></p><p>เกร์ด้านสีแดง ถ้าเข็มขึ้นไปเกิน 250Psi ก็แสดงว่า การระบายคลอย์ร้อนไม่ดีแล้ว </p><p>ให้ทำการล้างแผงคลอย์ร้อนให้สะอาด แรงดันก็จะลดลงมาเองครับ</p><p><br /></p><p>เกร์สีแดงชี้อยู่ที่ 200 - 240Psi คือ การระบายเป็นแบบปรกติ </p><p>คอมแอร์ไม่กินไฟมาก อยู่ในภาวะมาตาฐานของแอร์ใหม่คับ</p><p><br /></p><p>การขันเกร์ด้าน hi นั้นต้องรีบขันให้เร็วที่สุด เพราะแรงดันมันมากกว่า </p><p>200Psi ตอนขันวาวร์ อาจจะมีน้ำยาแอร์ + น้ำมันคอม flow เปอะมือได้</p><p>ให้ใส่ถุงมือเวลาปฏิบัตินะครับ</p><p><br /></p><p>อย่าลืมปิดวาวร์ที่เกร์ทุกครั้งนะครับ </p><p><br /></p><p>ภาพที่ 3 ให้ดูการต่อสายที่ถูกต้องคับ</p><p>น้ำเงิน ความหมายคือ Lo เย็น</p><p>แดง ความหมายคือ Hi ร้อน</p><p>สีเหลือง ทางเข้าออกของน้ำยาแอร์ </p><p><br /></p><p>ส่วนสารกลางของตัวเกร์นั้น ไว้ใช้เติม กับ ถ่ายน้ำยาแอร์ออก, ใช้ในด้านเวก</p><p><br /></p><p>งง เปล่าฮะ ถ้า งง โทรมาคุยอีกทีละกันนะครับ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>
[QUOTE="enforce, post: 110744, member: 439"]แล้วก็มีเพื่อนสมาชิกท่านหนึ่งเป็นผู้หญิง โทรมาสอบถามว่าเช็คปริมาณน้ำยาแอร์ ดูเกร์ยังไง ผมเลยขอลงภาพ เกร์วัดน้ำยาแอร์ ของแอร์บ้านนะครับ ภาพแรกนั้น จะเป็นการเช็คปริมาณน้ำยาแอร์ ของเรื่องปรับอากาศรุ่นใหม่ๆ ที่ขายกันอยู่ปัจจุบัน ซึ่งแอร์รุ่นใหม่ จะมี service valve เพียงตัวเดียว คือเช็คได้ด้าน Lo ด้านเดียว ให้เอาสายด้าน Lo ขันเข้าไปที่จุด service valve เปิดแอร์ให้คอมทำงานตามปรกติก่อน แล้วค่อยทำการขันสายชาชจ์น้ำยาแอร์ ที่ตัวคอลย์ร้อน จุด service valve เพราะเวลาแอร์ทำงาน เกร์ด้าน Lo จะมีแรงดันไม่เยอะ แต่ถ้าแอร์ปิดอยู่แล้วไปขันเช็คน้ำยาแอร์นั้น มันจะมีแรงดันมากกว่า 100 Psi ซึ่งถ้าคนไม่เคยทำจะ ตกใจแล้ว น้ำยาแอร์มันจะ Flow ทิ้งหมด (เวลาขันข้อต่อ ต้องรีบขันให้เร็วนะครับ) ส่วนการวัดปริมาณน้ำยาแอร์นั้น ให้วัดตอนที่เปิดแอร์ได้ 5 นาที (ให้อุณหภูมิของห้องเป็นปรกติ) เพราะถ้าอุณหภูมิห้องเย็นแล้ว จะวัดปริมาณน้ำยาแอร์ไม่รู้เรื่อง เพราะแรงดันน้ำยาแอร์จะลดลงเอง จะไม่รู้ปริมาณที่แท้จริงครับ ปริมาณน้ำยาแอร์ที่เหมาะสมที่สุดจะอยู่ที่ 60 - 70Psi (ตามภาพเลยคับ) เข็มจะต้องนิ่งตลอด แต่ถ้าเข็มสวิงขึ้นลงไม่ยอมนิ่ง ก็แสดงว่า คอมแอร์เริ่มมีปัญหา อาจจะหลวม แรงอัดไม่มี ส่วนภาพที่ 2 ถ้าเป็นแอร์เก่าๆ หรือเป้นแอร์ระบบใหญ่หน่อย จะมีจุด service valve 2 จุด คือ Lo กับ Hi หลักการก็เหมือนกับที่เขียนบอกไปข้างบน แต่มันจะดีกว่าเพราะ เราสามารถรู้ว่า แผงคลอย์ร้อนเราระบายดีหรือเปล่า, กินไฟมากเปล่า,คอมทำงานหนักไปเปล่า เกร์ด้านสีแดง ถ้าเข็มขึ้นไปเกิน 250Psi ก็แสดงว่า การระบายคลอย์ร้อนไม่ดีแล้ว ให้ทำการล้างแผงคลอย์ร้อนให้สะอาด แรงดันก็จะลดลงมาเองครับ เกร์สีแดงชี้อยู่ที่ 200 - 240Psi คือ การระบายเป็นแบบปรกติ คอมแอร์ไม่กินไฟมาก อยู่ในภาวะมาตาฐานของแอร์ใหม่คับ การขันเกร์ด้าน hi นั้นต้องรีบขันให้เร็วที่สุด เพราะแรงดันมันมากกว่า 200Psi ตอนขันวาวร์ อาจจะมีน้ำยาแอร์ + น้ำมันคอม flow เปอะมือได้ ให้ใส่ถุงมือเวลาปฏิบัตินะครับ อย่าลืมปิดวาวร์ที่เกร์ทุกครั้งนะครับ ภาพที่ 3 ให้ดูการต่อสายที่ถูกต้องคับ น้ำเงิน ความหมายคือ Lo เย็น แดง ความหมายคือ Hi ร้อน สีเหลือง ทางเข้าออกของน้ำยาแอร์ ส่วนสารกลางของตัวเกร์นั้น ไว้ใช้เติม กับ ถ่ายน้ำยาแอร์ออก, ใช้ในด้านเวก งง เปล่าฮะ ถ้า งง โทรมาคุยอีกทีละกันนะครับ:D[/QUOTE]
Log in with Facebook
Log in with Twitter
Log in with Google
Your name or email address:
Do you already have an account?
No, create an account now.
Yes, my password is:
Forgot your password?
Stay logged in
RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
Forums
>
RacingWeb Community
>
Racing Forum (Cars Forum)
>
D.I.Y.
>
D.I.Y. แอร์รถยนต์ด้วยตนเองคับ (ใครรถติดไฟแดงนานๆแล้วแอร์ไม่เย็น เข้ามาคับ)
>
X
Home
Home
Quick Links
Recent Posts
Recent Activity
Authors
Forums
Forums
Quick Links
Search Forums
Recent Posts
Classifieds
Classifieds
Quick Links
Search Classifieds
Recent Activity
Top Rated Traders
Media
Media
Quick Links
Search Media
New Media
Members
Members
Quick Links
Notable Members
Registered Members
Current Visitors
Recent Activity
New Profile Posts
Menu
Search titles only
Posted by Member:
Separate names with a comma.
Newer Than:
Search this thread only
Search this forum only
Display results as threads
Useful Searches
Recent Posts
More...